Com o desenvolvimento da inteligência artificial na indústria naval global, os cabos de barramento marítimo desempenham um papel cada vez mais crucial nos sistemas de comunicação de dados e automação a bordo. Eles conectam sensores, controladores e atuadores dentro das embarcações, suportando funções como controle automático, monitoramento remoto e gestão da eficiência energética.
Para se adaptarem aos ambientes marinhos agressivos, caracterizados por alta concentração de maresia, alta umidade e forte interferência eletromagnética, os cabos de barramento marítimos adotam materiais e projetos estruturais especializados, oferecendo resistência à corrosão, retardamento de chamas, baixa emissão de fumaça, ausência de halogênios e excelente blindagem EMI para garantir uma operação estável a longo prazo. Este artigo se concentra no projeto estrutural de cabos de barramento marítimos.
Visão geral da estrutura básica
1. Maestro
Os cabos de barramento marítimo normalmente utilizam condutores de cobre estanhado trançados. Os condutores trançados garantem bom desempenho elétrico e vida útil mecânica, além de facilitarem a instalação. Comparados aos condutores de cobre nu, os condutores de cobre estanhado oferecem resistência superior à corrosão por névoa salina.
A utilização de condutores de cobre estanhado trançados ajuda a melhorar problemas como atenuação em altas frequências, fadiga por flexão, corrosão por névoa salina, fragilidade em baixas temperaturas e espaço de instalação limitado, tornando-os altamente adequados para aplicações em cabos de barramento submarinos.
2. Isolamento
Polietileno expandido (PE expandido)O polietileno expandido é comumente usado como material isolante para cabos submarinos. Ele reduz efetivamente a constante dielétrica, diminuindo a atenuação do sinal e proporcionando também impermeabilização longitudinal. Além disso, o uso de polietileno expandido contribui para a redução do peso do cabo, diminuindo o peso total da embarcação.
3. Blindagem
A estrutura de blindagem dos cabos de barramento submarinos é semelhante à dos cabos de rede submarinos e geralmente consiste emfita de alumínio revestida de plásticocombinado com trançado de fio de cobre estanhado. A camada de blindagem foi projetada para bloquear interferências eletromagnéticas e garantir a transmissão estável do sinal.
Normalmente, a espessura da folha de alumínio é ≥ 0,012 mm com cobertura de 100%, enquanto a malha de cobre estanhado geralmente utiliza fios individuais de 0,12 mm, com uma cobertura mínima da malha de 60%.
Na maioria dos casos, os cabos de barramento marítimo adotam uma estrutura de blindagem dupla composta por fita de alumínio revestida de plástico e malha de cobre estanhado. Essa blindagem composta pode aumentar a eficácia da blindagem para 70–90 dB a 30 MHz.
Além disso, um fio de drenagem de cobre estanhado, sólido ou trançado, é frequentemente incluído para fornecer aterramento adicional.
4. Bainha
A bainha serve para proteger o cabo de influências ambientais externas. Como primeira linha de defesa, o material da bainha dos cabos submarinos deve oferecer resistência à corrosão por névoa salina, abrasão e propagação de chamas para garantir confiabilidade e segurança em condições adversas.
Para aumentar a segurança dos sistemas de comunicação a bordo, os cabos de barramento marítimo normalmente utilizam revestimentos de poliolefina retardante de chama, isentos de halogênio e com baixa emissão de fumaça (LSZH-SHF1). Esses materiais não emitem fumaça tóxica durante a combustão e atendem aos requisitos das normas IEC 60332-1 (retardância à chama para cabos individuais), IEC 60332-3-22 (retardância à chama para feixes de cabos), bem como às normas IEC 60754-1/2 e IEC 61034-1/2 (isentos de halogênio e com baixa emissão de fumaça). Isso não apenas reduz os riscos à segurança da tripulação em caso de incêndio, mas também minimiza o impacto ambiental.
Em plataformas offshore e aplicações similares, os cabos submarinos também podem precisar apresentar resistência a óleo e lama. Nesses casos, materiais LSZH-SHF2 com resistência aprimorada a óleo, ou materiais LSZH-SHF2-MUD com resistência adicional à lama, são selecionados para o revestimento.
5. Estruturas Especiais
Em condições normais, a estrutura padrão de um cabo submarino, composta por condutor, isolamento, blindagem e revestimento, é suficiente para a maioria das aplicações marítimas. Quando requisitos de desempenho mais elevados são impostos, a estrutura do cabo pode ser modificada de acordo.
Por exemplo, em aplicações que exigem proteção mecânica adicional, uma camada de blindagem pode ser adicionada, juntamente com uma bainha externa extra, para formar uma estrutura blindada de dupla camada. A camada de blindagem é normalmente feita de malha de arame de aço galvanizado, o que aumenta significativamente a resistência mecânica e protege o cabo contra danos em ambientes agressivos.
Quando cabos de barramento marítimo são usados em aplicações resistentes ao fogo, uma fita de mica é adicionada sobre a camada de isolamento para atender aos padrões de resistência ao fogo da norma IEC 60331 e aos requisitos de retorno seguro ao porto.
Conclusão
O projeto estrutural e a seleção de materiais para cabos submarinos são fatores essenciais para garantir a transmissão estável e confiável de sinais em ambientes marítimos agressivos. Sejam condutores de cobre estanhado, isolamento de polietileno expandido ou revestimentos retardantes de chamas isentos de halogênio e com baixa emissão de fumaça, esses projetos estruturais passaram por extensa otimização e aprimoramento.
Estruturas de cabos bem projetadas garantem a operação contínua e confiável de cabos submarinos em ambientes marinhos onde altas temperaturas, corrosão por névoa salina e forte interferência eletromagnética coexistem.
Data da publicação: 21/01/2026