A nova era da nova indústria automobilística de energia dasmetores da dupla missão de transformação industrial e atualização e proteção do ambiente atmosférico, o que impulsiona bastante o desenvolvimento industrial de cabos de alta tensão e outros acessórios relacionados para veículos elétricos, e fabricantes de cabos e corpos de certificação investiram muita energia na pesquisa e desenvolvimento de cabos de alta volta para veículos elétricos. Os cabos de alta tensão para veículos elétricos têm requisitos de alto desempenho em todos os aspectos e devem atender ao padrão ROHSB, requisitos padrão de UL94V-0 de grau de chama e desempenho suave. Este artigo apresenta os materiais e a tecnologia de preparação de cabos de alta tensão para veículos elétricos.
1.O material do cabo de alta tensão
(1) material condutor do cabo
Atualmente, existem dois materiais principais da camada do condutor de cabos: cobre e alumínio. Algumas empresas pensam que o núcleo de alumínio pode reduzir bastante seus custos de produção, adicionando cobre, ferro, magnésio, silício e outros elementos com base em materiais de alumínio puro, por meio de processos especiais, como síntese e tratamento de recozimento, melhorar a conduta elétrica, o desempenho de dobra e a mesma corrosão do cabo, a fim de atender à mesma capacidade de carga. Assim, o custo de produção é bastante salvo. No entanto, a maioria das empresas ainda considera o cobre como o principal material da camada condutora, antes de tudo, a resistividade do cobre é baixa e, em seguida, a maior parte do desempenho do cobre é melhor que a do alumínio no mesmo nível, como grande capacidade de transporte de corrente, perda de baixa tensão, baixa consumo de energia e forte confiabilidade. Atualmente, a seleção de condutores geralmente usa os condutores moles nacionais 6 Standard 6 (o alongamento único do fio de cobre deve ser superior a 25%, o diâmetro do monofilamento é menor que 0,30) para garantir a suavidade e a tenacidade do monofilamento de cobre. A Tabela 1 lista os padrões que devem ser atendidos para materiais de condutores de cobre comumente usados.
(2) Materiais de camada isolante de cabos
O ambiente interno dos veículos elétricos é complexo, na seleção de materiais isolantes, por um lado, para garantir o uso seguro da camada de isolamento, por outro lado,, na medida do possível, para escolher o processamento fácil e os materiais amplamente usados. Atualmente, os materiais isolantes comumente usados são o cloreto de polivinil (PVC),polietileno reticulado (XLPE), borracha de silicone, elastômero termoplástico (TPE), etc. e suas principais propriedades são mostradas na Tabela 2.
Entre eles, o PVC contém chumbo, mas a diretiva ROHS proíbe o uso de chumbo, mercúrio, cádmio, cromo hexvalente, éthers difenil polibromados (PBDE) e bifenil polibromados (PBB) e outras substâncias prejudiciais, portanto, nos últimos anos, o PVC foi substituído por XLPE, o SIMURPENONONONONONONONONONE, o PVC foi substituído por XLPE.
(3) Material da camada de blindagem de cabo
A camada de blindagem é dividida em duas partes: camada de blindagem semi-condutiva e camada de blindagem trançada. A resistividade do volume do material de blindagem semi-condutora a 20 ° C e 90 ° C e após o envelhecimento é um importante índice técnico para medir o material de blindagem, que indiretamente determina a vida útil do cabo de alta tensão. Os materiais de blindagem semi-condutores comuns incluem borracha de etileno-propileno (EPR), cloreto de polivinil (PVC) ePolietileno (PE)Materiais baseados. No caso de a matéria -prima não tem vantagem e o nível de qualidade não pode ser melhorado a curto prazo, instituições de pesquisa científica e fabricantes de materiais a cabo se concentram na pesquisa da relação de tecnologia e fórmula de processamento do material de blindagem e buscam inovação na razão de composição do material de blindagem para melhorar o desempenho geral do cabo.
2. Processo de preparação de cabo de alta tensão
(1) Tecnologia de fios de condutor
O processo básico de cabo foi desenvolvido há muito tempo; portanto, também existem suas próprias especificações padrão no setor e nas empresas. No processo de desenho de arame, de acordo com o modo de desenho de fio único, o equipamento de encalhamento pode ser dividido em máquina de encadeamento desviado, máquina de encalhamento que não lavava a máquina e uma máquina de encadeamento desviada/sem torcida. Devido à alta temperatura de cristalização do condutor de cobre, a temperatura e o tempo de recozimento são mais longos, é apropriado usar o equipamento de máquinas de ajuste que não aporreva para realizar o puxão contínuo e o Monwire de puxar contínuos para melhorar a taxa de alongamento e fratura do desenho do fio. Atualmente, o cabo de polietileno reticulado (XLPE) substituiu completamente o cabo de papel de óleo entre os níveis de tensão de 1 e 500kV. Existem dois processos de formação de condutores comuns para condutores XLPE: compactação circular e torção do fio. Por um lado, o núcleo do fio pode evitar a alta temperatura e a alta pressão na tubulação reticulada para pressionar seu material de blindagem e material de isolamento no espaço de arame preso e causar desperdício; Por outro lado, também pode impedir a infiltração de água ao longo da direção do condutor para garantir a operação segura do cabo. O condutor de cobre em si é uma estrutura de encaixe concêntrica, que é produzida principalmente por máquina de encadeamento de quadros comuns, máquina de encadeamento de garfo etc. Em comparação com o processo de compactação circular, pode garantir a formação redonda de encalhe do condutor.
(2) Processo de produção de isolamento de cabo XLPE
Para a produção de cabo XLPE de alta tensão, a reticulação seca da catenária (CCV) e a reticulação vertical seca (VCV) são dois processos de formação.
(3) Processo de extrusão
Anteriormente, os fabricantes de cabos usaram um processo de extrusão secundária para produzir núcleo de isolamento de cabos, a primeira etapa ao mesmo tempo, a camada de escudo e de isolamento de extrusão e depois reticulou e enrolou a bandeja de cabos, colocada por um período de tempo e depois escudo de isolamento de extrusão. Durante a década de 1970, um processo de extrusão de três camadas de 1+2 apareceu no núcleo do fio isolado, permitindo que a blindagem interna e externa e o isolamento sejam concluídos em um único processo. O processo primeiro extruzia o escudo do condutor, após uma curta distância (2 ~ 5m) e, em seguida, extruda o escudo de isolamento e isolamento no escudo do condutor ao mesmo tempo. No entanto, os dois primeiros métodos têm grandes desvantagens; portanto, no final dos anos 90, os fornecedores de equipamentos de produção de cabos introduziram um processo de produção de co-extrusão de três camadas, que extrudou a blindagem do condutor, o isolamento e o isolamento ao mesmo tempo. Alguns anos atrás, os países estrangeiros também lançaram uma nova cabeça de barril de extrusores e um projeto de placa de malha curva, equilibrando a pressão do fluxo da cavidade da cabeça do parafuso para aliviar o acúmulo de material, estender o tempo contínuo de produção, substituindo a mudança ininterrupta das especificações do design da cabeça também pode economizar muito os custos de inatividade e melhorar a eficiência.
3. Conclusão
Os novos veículos energéticos têm boas perspectivas de desenvolvimento e um mercado enorme, precisam de uma série de produtos a cabo de alta tensão com alta capacidade de carga, resistência a alta temperatura, efeito de blindagem eletromagnética, resistência à flexão, flexibilidade, vida útil longa e outro excelente desempenho na produção e ocupar o mercado. Material de cabo de alta tensão de veículos elétricos e seu processo de preparação têm amplas perspectivas de desenvolvimento. O veículo elétrico não pode melhorar a eficiência da produção e garantir o uso de segurança sem cabo de alta tensão.
Hora de postagem: 23-2024 de agosto